10月8日到22日，大秦线铁路部门将展开为期半个月的“集中检修”。检修期间，大秦线每日上午停电施工三小时。预计大秦线每天将减少进煤25万吨左右。
大秦线例行的常规检修一般每年两次，春季一次，秋季一次，春季检修时间较长，秋季检修时间比春季缩短一半。数据显示，从2009年到2011年每次大秦线检修均会利好煤炭市场并且带来一轮煤价上涨，并且秋季检修带来的价格上涨尤为明显。2010年大秦线秋季检修开始，动力煤价格经历一轮长达两个月的上涨，上涨近100元/吨；2011年大秦线秋季检修开始煤价也经历近一个月的上涨，上涨25元/吨。有了之前检修带来的利好，大秦线的秋季检修就被作为利好反复提及。但是，今年大秦线检修影响或弱很多。
10月10日，海运煤炭网最新发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为637元/吨，较前一期仅上涨2元/吨，并且本期的价格累积了9月26日至10月9日连续两周的运行情况，而2011年大秦线秋季检修首周，指数就上涨5元/吨，表明本次大秦线检修带来的市场动力煤价格上涨乏力。
此外，秦皇岛港煤炭调出量以及锚地船舶数量均出现减少，这表明下游煤炭需求很弱。
下游电厂依旧保持高库存，数据显示，9月下旬全国主要电力企业的电煤库存再度攀升至9000万吨以上的超高水平；同时，今年的检修开始得较晚，火电机组进入检修高峰，电煤消费出现萎缩，从而变相提高电煤库存可用天数，降低电力企业的煤炭采购热情。
秦皇岛煤炭网分析师安志远认为，在煤炭需求低迷、电厂库存高企等因素下本次大秦线秋季检修对环渤海地区煤炭市场的影响将大大减弱，煤价涨幅或非常有限。
