◇环渤海煤价跌幅放大
1月7日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数报收于520元/吨，本报告期（2014年12月31日至2015年1月6日）比前一报告期下降了5元/吨。价格指数在新年伊始的下行反映出市场预期正在走弱，春节前价格走势正在逐步锁定。
本周秦皇岛港各动力煤品种价格再次出现较大范围下调。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为410-420元/吨,环比上期下降5元/吨；5000大卡发热量动力煤价格为450-460元/吨，环比持平；5500大卡发热量动力煤价格为515-525元/吨，环比上期下降5元/吨；5800大卡发热量动力煤价格为550-560元/吨，环比上周下降5元/吨。由于大型煤炭企业年后没有继续拉涨煤价，致使价格完全失去上行动能，供过于求的基本面及走弱的市场预期开始反扑。
本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格下降的港口规格品数量迅速增加至三分之二，而价格上涨的港口规格品消失，表明该地区动力煤供求关系的重心迅速向买方市场偏移；价格指数在经过上期的短暂平稳运行之后再度下挫；本期价格指数下降了5元/吨，跌幅有所偏大。
煤炭行业资深分析师李学刚分析认为，一方面，在经过2014年9月至12月份连续四个月持续上调动力煤销售价格之后，神华集团、中煤集团等大型煤炭企业确定2015年1月份的煤炭销售价格维持2014年12月份水平不变，大型煤炭企业终止上调煤价行动，不仅使其对煤炭价格的支撑力度减弱，而且引发市场对未来价格走势的担忧；另一方面，从时间上看，冬季动力煤供求和消费高峰逐渐接近尾声，持续下挫的海上煤炭运价、依然低迷的消费需求现状，同样引发市场担忧。上述两方面因素导致本期环渤海地区动力煤交易价格和价格指数出现较明显下行。
◇产地成交清淡 煤价回调
受元旦假期以及渐行渐近的春节影响，产地煤炭市场成交活性迅速走弱。由于2014年末仍有矿企通过增产提升年产量指标，供需之间的矛盾有所激化，成为促成产地煤炭价格下行的重要原因。从近期公布的资源税率看，主产省份税率普遍偏高，这位价格运行背上了更重的包袱，导致煤价更难上涨。
截至2015年1月5日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡、5200大卡动力煤车板价格分别为270元/吨、325元/吨，环比上周持平；大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别报收370元/吨、385元/吨、400元/吨；环比上周持平；忻州地区发热量5000大卡动力煤价格报收于260元/吨，环比上周持平。坑口价格方面，晋北各动力煤种价格普遍持稳，但成交活跃度明显下降。
本周内蒙地区民用煤采购大幅减少，坑口市场预期快速走弱，块煤、低卡粉煤价格下调幅度加大；煤矿方面，多个煤种价格下调幅度都在10-15元/吨左右。截至2015年1月7日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期内蒙煤炭价格显示，宏测煤矿发热量5000大卡煤炭的税后价格报收175元/吨，周环比下降15元/吨；塞蒙特煤矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收210元/吨；聚源煤矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收210元/吨，周环比下降10元/吨；宝丰矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收210元/吨，周环比下降15元/吨；李家塔发热量5600大卡煤炭的税后价格报收245元/吨，周环比持平。
◇全球货源普遍稀少 国内外运价同时下滑
1月7日，波罗的海干散货运价指数BDI继续刷新历史极低水平。周环比再跌44点，或5.58%，报744点。自2014年11月4日创下1484点阶段高位后，BDI指数开启断崖式下跌，近一个月该指数已经接连击穿1000、900、800三个整数关口，累计暴跌接近50%。海岬型船和巴拿马型船运价继续大幅下跌仍是国际海运的最主要拖累因素。重挫的国际运价也从侧面对运行趋缓的中国经济和暴跌的国际原油价格做了呼应。
本周海岬型船运价指数大跌75点，或约15.89%，至397点。持续刷新该指数自1999年3月收集数据以来的最低纪录。日均获利回落73美元，报4,967美元。
巴拿马型船运价指数周环比跌92点或10.55%，报780点，日均获利降106元，至6,219美元。
国内运价方面，沿海煤炭海上运输市场萧条依旧，船方无奈继续下调报价争抢货源，沿海运价继续小幅下挫。1月6日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收616.62点，期环比下行1.19%。分子指数来看，华东线指数报收634.73点，期环比下行1.33%；华南线指数报收555.99点，期环比下行0.67%。对此，秦皇岛煤炭网航运中心分析认为，去年12月份消费企业抵制煤价上涨终有所获，本月初大型煤企价格全线持平，但下游耗煤企业仍未明确增加采购。元旦过后，沿海煤炭运输市场行情延续疲软走势，市场货源稀缺状态暂无改善，煤炭海运费继续小幅滑落。（孟海）
