一、12月份港口煤市分析
港口煤炭发运量明显回升
12月份，全国大范围多次出现雨雪降温天气，取暖用电负荷不断提升，同时，水电出力继续下降也相应带动火电发电量回升和耗煤量增加。为了防止电煤库存快速下滑，电厂拉煤量有所增加。另外，12月份环渤海地区大风、大雾等极端天气较少，港口生产受天气影响较小，主要港口煤炭发运量整体明显回升。数据显示，12月1日至28日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量分别为68.4万吨、20.2万吨和13.5万吨，与11月份日均发运量相比分别增加6.4万吨、4.1万吨和2.1万吨，分别增长10.3%、25.5%和17.5%。
铁路煤炭调入量小幅增加
12月份，在港口发运量回升带动下和铁路方面推动下，各港口铁路煤炭调入量也有所增加，但调入量增幅明显小于发运量。主要是因为，受多种因素影响，12月份沿海动力煤价格普遍出现小幅回调，煤价回调在一定程度上影响了煤炭和贸易商的发煤积极性，为了避免造成不必要的亏损，部分企业发煤较为谨慎。数据显示，12月1日至28日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量分别为66.7万吨、21.2万吨和14.3万吨，与11月份日均发运量相比分别增加0.9万吨、1.1万吨和0.2万吨，分别增长1.4%、5.4%和1.6%。
港口煤炭库存涨跌互现 整体处于较高水平
由于发运量增幅较大，而调入量增幅较小，12月份秦皇岛港日均发运量超过了调入量，港口煤炭库存有所回落。数据显示，截止12月28日，秦皇岛港煤炭库存为631.9万吨，较11月末减少47.3万吨，下降7.0%。虽然国投曹妃甸港和国投京唐港煤炭发运量增幅也超过了调入量，但发运量绝对量仍均小于调入量，港口煤炭库存均不同程度增加。12月28日，以上两港煤炭库存分别为388万吨和188万吨，较11月末分别增加62万吨和24万吨，分别增长19.0%和14.6%。
煤炭价格小幅回落
一方面，11月份煤炭进口继续回升，且再创月度新高，电厂煤炭库存仍处于历史同期最高水平，尽管耗煤量有所上升，库存有所回落，但采购积极性并不是特别强；另一方面，11月份内蒙、山西等主产区原煤产量明显回升，12月份部分地区动力煤坑口价出现小幅回落，沿海动力煤价格也受到一定拖累。
海运煤炭网数据显示，12月26日，环渤海5500大卡动力煤平均价格为634元/吨，与11月末相比，每吨下降6元，累计降幅为0.94%。其中，12月26日，秦皇岛港5800大卡、5500大卡、5000大卡和4500大卡动力煤最低平仓价分别为665元/吨、630元/吨、540元/吨和450元/吨，与11月末相比，每吨分别下降0至10元不等。另据广州港数据显示，12月31日，广州港5500大卡优混煤、5000大卡大混煤和4500大卡大混煤最低价分别为715元/吨、615元/吨和530元/吨，与11月末相比，每吨普遍下降10元。
二、2013年1月份港口煤市预测
首先，预计1月份港口煤炭发运量将稳中有升。一方面，由于经济回升趋势不断确立，许多地方遭遇近年来罕见寒冷天气，用电需求有望稳中有升，同时，由于水电出力继续回落，火电发电量及耗煤量或将继续回升。另一方面，由于11月份以来国际煤价连续回升，且累计升幅较大，而同期国内煤价小幅下滑，国内外价差快速缩小，再加上受两节因素影响，部分贸易商可能再度进入观望状态，从而导致1月份煤炭进口量再度回落。因此，进入1月份之后，用煤企业对国内海运煤炭的采购需求可能会进一步增加，预计环渤海各港口煤炭发运量整体将稳中有升。
其次，预计铁路煤炭调入量将在12月基础上继续回升。一方面，在2012年年度运输任务未能完成的情况下，为了给2013年创造一个开门红，1月份铁路方面势必会积极组织货源，提高运输效率，加大铁路煤炭发运量；另一方面，元旦过后，部分煤矿生产许可证到期，再加上春节将至，部分煤矿可能会停产放假，原煤产量将受到一定影响，动力煤坑口价也将因此得到一定支撑，这种情况下，部分企业发煤积极性可能也会有所提升。受以上两方面因素影响，预计1月份港口铁路煤炭调入量将在12月份基础上小幅回升。
在发运量和调入量双双回升的情况下，预计环渤海各港口煤炭库存将基本保持稳定。
最后，预计沿海动力煤价格将很快止跌企稳，甚至会出现小幅回升。主产区原煤产量回落，动力煤坑口价止跌企稳；国际煤价回升，国内外煤价价差缩小，煤炭进口量再度回落；经济逐步回升、大范围雨雪降温、水电出力下降等均将带动发电用煤需求继续增加；电厂煤炭库存继续回落，采购积极性相对增强；目前沿海动力煤价格处于相对低位等等。动力煤市场的利多因素正在逐步积累，预计进入1月份之后，沿海动力煤价格将很快止跌企稳，部分煤种价格甚至会出现小幅回升。（李廷）
