最新一期的环渤海动力煤价格指数下降1元/吨至634元/吨，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第三周下降，环比降幅收窄。
分析认为，由于发用电形势好转，国内动力煤市场已经开始转暖，短期内动力煤的主要压力在于进口。而对于明年全行业的情况，则要看国内国际经济的复苏步伐，以及煤炭供应的增长速度。
市场现回暖迹象
尽管环渤海煤价指数本期仍在下跌，但市场回暖的迹象已经比较明显。
据业内人士分析，近期国内社会用电需求继续增加，动力煤的消费状况已经出现显著改善，主要电力企业的煤炭库存已经出现明显回落。电力和煤炭的冬季消费高峰仍在增强，国内动力煤市场运行环境已经好转。
而导致本期环渤海地区市场动力煤价格下滑的主要原因，来自于进口动力煤增加的压力，以及煤电双方2013年中长期电煤价格谈判结果的不确定性所引发的继续谨慎或低迷的市场购销氛围。
数据显示，今年11月，我国进口煤炭环比明显增长。11月当月进口煤炭2898万吨，同比增长6.5%，环比增加757万吨，增长35.3%。前11个月累计进口煤炭2.54亿吨，同比增长29.7%。净进口2.45亿吨，同比增加6350万吨，增长34.9%，预计全年净进口量将达到2.7亿吨左右。
煤炭海运价格的上升也显示煤炭需求有所增加。秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，与12月18日相比，12月25日秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.4元/吨至27.7元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价继续维持在37.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.0元/吨至37.3元/吨。
今年以来，受宏观经济下滑及来水的影响，煤炭主要下游需求行业表现疲软，1-11月份火电同比增长0.1%，其中4-10月份火电当月都是负增长；生铁增速3.5%，粗钢增速2.9%。相比之下，由于合成氨及尿素产量增速仍较快，合成氨增速8%，尿素增速14%，使得化工用煤成为最“抗跌”的品种。
明年存不确定性
有关部门近日连续下发煤炭行业相关政策。随着《国家发展改革委关于解除发电用煤临时价格干预措施的通知》和《国务院办公厅关于深化电煤市场化改革的指导意见》先后出台，动力煤市场化基调被确立。不过，虽然摆脱了行政力量的管控后，明年动力煤价格仍然面临诸多压力。
业内人士表示，当前国内经济企稳回升将拉动煤炭需求保持增长，但世界环境依然复杂多变，经济企稳回升的基础仍需要巩固，预计明年经济增速回升的幅度不会太大，同时国家将继续加大经济结构调整、能源结构调整力度，加强节能减排，减少煤炭消耗，预计明年煤炭需求不会出现大幅增加，可能将延续低速增长的态势。
煤炭交易中心主任曲剑午表示，2013年，经济企稳回升将带动用电需求的提高，会带来煤炭需求增长。大量审批并开工的“十二五”规划重点建设项目将带动煤炭消费30%以上的钢材、建材、化工等行业的需求，拉动煤炭消费需求增长。不过，当前我国钢铁、建材化工等高耗煤行业“去库存”过程仍未结束，企业生产加速增长的力量难以积聚，将限制对煤炭需求的拉动力度。
从煤炭供应看，“十一五”以来，煤炭采选业固定资产投资2.2万亿元，经过多年大规模的煤炭投资、资源整合和技术改造，煤矿产能大幅度提高。据统计，到2011年末，煤炭产能已经达到39亿吨左右，在建规模11.08亿吨，全国现有煤矿和在建煤矿总产能超前问题比较严重。
曲剑午认为，随着煤炭供应能力持续提高，今后产能过剩可能会成为常态。2013年我国煤炭市场供大于求的矛盾将有所缓解，煤炭产销将在低速增长中趋向平衡。根据有关机构预测，2013年全国煤炭产量将增长5%左右；煤炭消费量将增长4%，增幅比上年均有小幅提高。
而受美、欧、日等发达经济体增速低、金砖国家等新兴经济体经济增长速度明显放缓等因素影响，欧洲煤炭需求萎缩，而美国大力开发页岩气替代燃煤电厂发电，导致国际煤炭市场低迷，价格下滑。今年以来我国煤炭进口量大增，预计2013年煤炭进口仍将保持高位，进口煤对国内市场的冲击将不断加大。
总体来看，2013年煤炭市场还将保持供应宽松的态势，煤炭需求总量增加，但将呈现低速增长，市场去库存的压力仍然很大，煤炭行业科学调控产能的任务还很艰巨。
