大江东去，惊涛拍岸，总有弄潮儿。在王庄煤矿，这里有锐意进取、敢为人先的科技史，也有新旧产能迭代更新、与时代同行的创新史。
近年来，王庄煤矿辅助运输系统点多、面广、线长、在用设备种类多，尤其是综采工作面实施墩柱+柔模沿空留巷开采技术以来，散料需求呈爆发式增长的发展困顿。面对诸多压力，王庄煤矿的集约高效生产如何发挥最大的效能？这是发展和时代赋予王庄人的一道严峻命题。
带着时代的使命，该矿领导班子科学部署、精准决策，对全矿运输提升系统进行系统改造。特别是2022年以来，该矿领导班子在多次深入、科学研讨的基础上，积极对标挖潜并组织专业团队对投料井装料系统进行改造提升，在+540水平中端建成投料井，由地面直接向井下投送散料以缓解+540副立井上、下料高负载的紧张局面，大大缩短了井下辅助运输距离，节约了辅助运输成本，提升了辅助运输工效，全面优化了物料运输提升系统，保障了矿井的安全集约高效生产。
科学研判谋长远 装料系统初“蜕变”
王庄煤矿新投运投料井装料系统的前身是2013年8月建成投运的81投料井。“当时的投料井井筒垂深458.1m，采用Φ377mm陶瓷耐磨管对接敷设，由地面投料平台、垂直管孔、井下存料平台三部分组成。主要投放石子、河沙、混合料等散料……”王庄煤矿分管生产副矿长靳苏平介绍。
81投料井地面位于208国道西侧西史村，井下位于+540风井与北栗风井井田中段辅助运输大巷二1500m位置段，便于短距离向用料点运输物料。
“随着王庄煤矿采掘衔接向+540水平81、91采区转移，辅助运输单一巷道运输压力日益增加，为提升辅助运输辅料能力，充分发挥81投料井最大功效，在集团公司大力支持下，我矿全体干部职工共同发力，对投料井装料系统进行了升级改造。”靳苏平解释说。
面对日常胶轮车装料人工投入大，装料效率低的压力，2018年5月，经过周密分析研判，该矿从投料井装料平台到辅助运输大巷二卡轨车轨道装料环节上进行改进，实现了投料井初次“蜕变”。
“我们在投料井通道至辅运二之间安装了一部50m长电滚筒一米皮带，通过皮带将散料直接装在矿车和胶轮车内，由卡轨车运输至单轨吊换装车场，通过单轨吊运至各用料地点；由胶轮车直接运输至辅助运输大巷一沿线各用料地点。”王庄煤矿运输科科长侯永平介绍说。
经过初次改造，地轨和无轨胶轮车利用卡轨车运料间隙进行装料，由原来的单班4人装车减少至2人。时任开拓一队书记的张韶岗发自内心说道：“自从改造后，工人劳动强度降低一半，劳动工效也提升了一倍”。
对标挖潜重实干 再次升级提效率
随着王庄煤矿辅助运输大巷二运输量的不断增加，投料井装料和卡轨车运行相互制约，严重影响卡轨车运料效率。2020年1月，根据现场巷道情况在第一次升级改造安装皮带基础上，又进行了第二次升级改造。
“我们在卡轨车轨道下方掘一条长15m，宽2.75m，高2.35m胶轮车装料硐室，将无轨胶轮车倒入硐室内，利用现有皮带，通过装料孔斗，直接将散料装在无轨胶轮车上，向辅助运输大巷一沿线各用料地点运输。”王庄煤矿运输科科长侯永平介绍道。
经过第二次改造后的投料井，构建成了地轨和无轨立体化装车系统，实现胶轮车装料不受卡轨车运行制约，圆班胶轮车装料可达25车，卡轨车装料最多可达18车，大幅提升了运输效率。
回眸凝视骄人绩 砥砺前行继续冲
2020年年底，随着王庄煤矿综采工作面沿空留巷新工艺的应用，散料使用需求量成倍增加，每日增加24车，投料井地轨卡轨车和胶轮车装料再次面临不能满足需求的瓶颈。
未来已来，唯创者先。在集团公司精益思想指导下的“算账”文化引领下，2021年12月，王庄煤矿矿长杨计先亲自指导安排，分管生产副矿长靳苏平组织相关专业部门多次深入现场实地调研，并组织召开专题会议，集思广益、纳良策、汇群智，第三次对投料井系统进行了改造。
“在投料井底开掘了专用装车通道，并在通道内构建了皮带+地轨的集装箱装料系统，彻底解决了地轨装料与卡轨车运行相互制约的卡脖子环节，另外将胶轮车装车通道向里延掘2米，使卡轨车运输和胶轮车装料完全形成两套独立运行系统，实现了投料井装料和卡轨车运行效率双提升。”王庄煤矿运输科科长侯永平介绍说。
该矿经过第三次升级改造后形成的地轨道专用装车道和胶轮车立体化装车系统，彻底解决了装料效率和卡轨车运行的问题，地轨最大装料量可达36车/日，无轨胶轮车最大装料量可达25车。该矿运搬三队队长王学良对升级改造后的投料井运行效果体会尤为深刻，他笑着说道：“优化改造后，辅助运输大巷二的运料工作可以说是畅通无阻了，省时省力更省人，可上下同时运行，现在根本不发愁给队组运不进去料了”。
原来，该矿矿井主采区因修巷、拉底等工程的煤渣需通过全程轨道运到老区提升至地面翻渣机才能解决，全程运输总里程约20km，单车运输成本约860元，升级改造后彻底解决远距离运输煤渣问题。
“在集团公司支持和领导下，我们集全矿之力，打开解放思想总开关，充分利用8105风巷车场闲置巷道建成翻渣通道，在通道安装皮带可将煤渣直接运至主运输系统，每年减少了约420车运输量，约占全年运输量的2.1%。”王庄煤矿矿长杨计先说。
高瞻远瞩的判断、审时度势的决策、掷地有声的话语，凝结着该矿对辅助运输持续健康发展的深刻洞察与准确把握。一幕幕充满希望的图景，一个个创新新征程上的故事，构建成王庄煤矿不断向高质量发展阔步的新格局。
（文 孟涛涛 侯永平 杨武军）
