6月25日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于528元/吨，本报告期（6月18日至6月24日）比前一报告期下降了2元/吨。
本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收520-530元/吨、520-530元/吨、525-535元/吨、520-530元/吨、530-540元/吨和530-540元/吨，其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它五个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收455-465元/吨、450-460元/吨、460-470元/吨、455-465元/吨、450-460元/吨和460-470元/吨，其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨；在其它五个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的15个增加到了19个；价格下降的港口规格品由前一期的8个减少到了4个；价格上涨的港口规格品维持在前一期的1个。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平港口规格品数量明显增加，所占比重提高至近八成，表明该地区动力煤交易价格的下降势头有所减弱；（2）进入6月份之后，截止到本期，价格指数连续四周下降，累计下降了9元/吨。
分析认为，在电煤消费持续低迷的背景下，电力企业和主要发运港口不断升高的煤炭库存，对环渤海地区动力煤价格产生的下行压力不断增大，促使本期价格指数继续下行。
一方面，电煤消费低迷和高库存抑制电力企业的采购积极性。据中能电力工业燃料公司统计，6月上中旬全国重点发电企业的煤炭平均日耗继续低于去年同期水平，但是，6月20日的煤炭库存水平却比去年6月底高出200万吨，库存可用天数也保持在23天以上的高位，上述状况抑制了电力企业煤炭采购的积极性。
另一方面，主要发运港口的煤炭库存持续升高。据秦皇岛海运煤炭交易市场监测的秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港）三港的“煤炭库存与船舶比”这一相对指标（见图。合理估值：5.5-7.0；大于7.0时偏高，煤价承压：小于5.5时偏低，煤价受托），一直延续着自5月中旬开始的加速上行趋势，正在愈加远离合理估值的上轨，使得环渤海地区煤炭交易价格承受的下行压力持续增大。
秦皇岛海运煤炭交易市场6月24发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（6月18日至6月24日），该指数继续回落，报收于609.95点，周环比下行2.62点，跌幅为0.43%，与前期相比，跌幅继续收窄。具体到部分主要船型和航线，6月24与6月17日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价继续保持在30.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至20.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价继续保持在24.9元/吨。（李学刚，2014年6月25日）
