4月16日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格（以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于532元/吨，本报告周期（4月9日至4月15日）比前一报告周期上涨了1元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收525-535元/吨、525-535元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨、525-535元/吨和535-545元/吨。其中，在曹妃甸港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它四港的交易价格区间普遍与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收450-460元/吨、450-460元/吨、455-465元/吨、455-465元/吨、445-455元/吨和460-470元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨；在其它五港的交易价格区间普遍与前一个报告周期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量维持在前一期的17个；价格上涨的港口规格品数量维持在前一期的5个；价格下降的港口规格品数量维持在前一期的2个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平、上涨和下降的港口规格品数量均维持在上周水平，由于价格上涨的港口规格品数量继续大于价格下降的港口规格品，表明本期该地区动力煤价格继续呈现上涨态势；（2）本期，价格上涨港口规格品数量的占比继续维持在21%的较低水平，显示价格反弹的动力不足，也抑制了价格指数回升的幅度；（3）本期，价格指数连续第二周上涨，累计上涨了2元/吨。
分析认为，尽管前期罗列的一些积极因素继续推动本报告周期环渤海地区各种品质动力煤交易价格及价格指数稳中趋升，但是，在宏观经济增速放缓背景下，一季度差强人意的社会用电形势导致的火电生产增速趋缓，以及另一大高耗煤行业--冶金行业景气程度的不足，无疑对国内煤炭市场造成负面影响，并抑制煤炭价格的回升幅度。据来自相关行业部门的统计，1-3月份，全国重点发电企业的煤炭消费总量同比减少了0.3%；同期，全国累计粗钢产量的同比增速也仅为0.4 %。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告周期（4月5日至4月15日）国内海上煤炭运价延续着下行局面，4月15日，海运煤炭运价指数报收801.27点，比4月4日下行34.78点、跌幅为4.16%。具体到部分主要船型和航线，4月15日与4月4日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降了1.7元/吨至38.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降了1.6元/吨至27.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降了1.6元/吨至32.9元/吨。（李学刚，2014年4月16日）
