4月9日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格（以下简称：价格指数）报收于531元/吨，本报告周期（4月2日至4月8日）比前一报告周期上涨了1元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收525-535元/吨、520-530元/吨、530-540元/吨、525-535元/吨、525-535元/吨和535-545元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四港的交易价格区间普遍与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收450-460元/吨、450-460元/吨、455-465元/吨、455-465元/吨、445-455元/吨和450-460元/吨。其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四港的交易价格区间普遍与前一个报告周期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一期的15个增加到了17个；价格下降的港口规格品数量由前一期的6个减少到了2个；价格上涨的港口规格品由前一期的3个增加到了5个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量继续增加，且达到70%以上，而价格下降的港口规格品数量少于价格上涨的港口规格品，表明本期该地区动力煤市场的供求关系的天平向“卖方市场”倾斜；（2）本期，价格指数在经过此前连续十一个报告周期下降和上周走平之后，首次出现上涨。
分析认为，下列因素对近期环渤海地区动力煤市场产生积极影响，并促使本报告周期该地区各种品质动力煤交易价格整体趋稳，价格指数出现回升。
其一，4月初大型煤炭企业先后宣布维持3月份“长协”电煤优惠措施不变，部分企业甚至向上微调了供应价格，对近期环渤海地区动力煤交易价格起到了“维稳”作用。
其二，大秦线春季检修本月6日正式开始，将导致秦皇岛、曹妃甸等主要发运港口的煤炭库存继续减少，有利于改善此前环渤海地区煤炭市场供大于求的局面，抑制了煤炭价格继续下行。
其三，经过2、3月份的持续消化，重点发电企业煤炭库存在3月底已经趋于合理，对动力煤价格下降的压力已经明显减轻。
其四，从今年初到现在，秦皇岛港5500大卡/千克和5000大卡/千克两种主流动力煤品种的交易价格分别下降了105元/吨和135元/吨，较大的价格跌幅，使得煤炭市场的恐慌性心理得到舒缓，消费企业的煤炭采购需求逐渐释放。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告周期国内海上煤炭运价继续下行，4月4日，海运煤炭运价指数报收836.05点，比4月1日下行34.24点、跌幅为3.93%。具体到部分主要船型和航线，4月4日与4月1日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降了1.6元/吨至40.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降了1.7元/吨至29.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降了1.6元/吨至34.5元/吨。（李学刚，2014年4月9日）
