3月19日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格（以下简称：价格指数）报收于533元/吨，本报告周期（3月12日至3月18日）比前一报告周期下降了5元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收525-535元/吨、525-535元/吨、535-545元/吨、525-535元/吨、530-540元/吨和535-545元/吨。其中，在国投京唐港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在其它四港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收450-460元/吨、455-465元/吨、455-465元/吨、445-455元/吨、450-460元/吨和455-465元/吨。其中，在国投京唐港和京唐港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品数量由前一期的23个减少到了16个；价格持平的港口规格品数量由前一期的1个增加到了8个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，虽然价格下降的港口规格品数量继续占据三分之二，但是价格持平的港口规格品数量也出现明显增加，表明该地区动力煤市场供大于求倾向有所弱化；（2）本期，价格指数的环比降幅由前一期的10元/吨缩小到了5元/吨，降幅收窄；（3）本期，相比其它热值的动力煤，4500大卡和5000大卡两种低热值动力煤价格降幅较小；（4）截止到本期，价格指数已经连续十个报告周期下降，累计降幅已经达到了98元/吨、下降了15.5%。
分析认为，尽管近期海上煤炭运价持续回升、港口煤炭库存快速下降、锚地待装煤炭船舶数量增加、整体交易价格跌幅缩小等，诸多迹象表明环渤海地区动力煤供求已经回暖，但是由于前一报告期该地区动力煤价格的降幅较大，“惯性”作用以及市场信心不足促使本报告期价格指数继续下挫。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告周期国内海上煤炭运价继续回升，3月18日，海运煤炭运价指数报收1083.76点，周环比上行99.80、涨幅为10.14%。具体到部分主要船型和航线，3月18日与3月11日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨了6.6元/吨至52.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨了4.3元/吨至41.7元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨了3.5元/吨至44.2元/吨。（李学刚，2014年3月19日）
