本报告周期（2013年9月18日至9月24日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收531元/吨，比前一报告周期下降了2元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收525-535元/吨、525-535元/吨、525-535元/吨、525-535元/吨、530-540元/吨和530-540元/吨。其中，在曹妃甸港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收440-450元/吨、445-455元/吨、440-450元/吨、440-450元/吨、450-460元/吨和465-475元/吨。其中，在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在秦皇岛港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它三港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的9个增加到了13个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的12个减少到了11个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，尽管价格持平的港口规格品数量增加到半数以上，但是由于价格下降的港口规格品数量所占比重依然较大，该地区动力煤价格表现为“稳中趋降”态势；（2）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格的降幅为2元/吨，降幅连续四周呈现逐渐收窄局面。
分析认为，在电力和煤炭消费淡季的背景下，经过前一段时间增加采购，主要电力企业的煤炭库存已经明显增加，而国内海上煤炭运价反弹之后保持高位运行、部分主要煤炭企业弱化降价促销力度等因素，明显加大了动力煤采购成本，加之未来国庆节长假因素的影响，造成包括电力企业在内的消费企业的动力煤采购欲望有所下降，从而抑制了近期环渤海地区动力煤供求的活跃程度，本期环渤海地区动力煤交易价格继续下行。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年9月18日至9月24日），国内海上煤炭运价继续保持小幅回落局面。9月24日该指数收于1033.47点，比9月17日下降了6.75点，降幅为0.65%。具体到部分主要船型和航线，9月24日与9月17日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.8元/吨至46.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至38.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至43.4元/吨。（李学刚）
