本报告周期（2013年7月31日至8月6日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收565元/吨，比前一报告周期下降了5元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收560-570元/吨、560-570元/吨、555-565元/吨、555-565元/吨、570-580元/吨和560-570元/吨。其中，在曹妃甸港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在其它四港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收475-485元/吨、480-490元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、490-500元/吨和470-480元/吨。其中，在京唐港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在国投京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量保持在前一报告周期的5个；价格下降的港口规格品数量保持在前一报告周期的19个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量继续保持近八成的绝对多数，表明该地区动力煤价格仍然处于较为明显的下降通道之中；（2）本期，低热值动力煤在环渤海地区各港交易价格的降幅有所增大；（3）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格的降幅达到5元/吨，虽然环比有所减小，但是降幅依然偏大；（4）截止到本期，环渤海动力煤价格指数已经连续九个月未曾出现上涨的记录。
分析认为，尽管7月份以来火电产量已经明显提速、电煤消费显著增加，7月末全国主要电力企业的煤炭库存及其可用天数已经降至近一年来的低点，动力煤进口数量已经明显减少，当前全国多地继续笼罩在高温酷暑状况之下，国内海上煤炭运价已经止跌回升，但是，环渤海地区各发运港口锚地待装煤炭船舶数量却难见增加，表明该地区动力煤的需求状况依旧低迷，在这种背景下，不断涌现的低成交价格以及关于更低价格的传言，使得环渤海地区动力煤市场仍未摆脱悲观情绪的影响，交易价格也继续运行在恐慌性杀跌的氛围之中。
秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年7月31日至8月6日），国内海上煤炭运价连续第三周呈现回升态势，而且涨幅有所扩大。8月6日该指数收于741.92点，比7月30日上涨了16.82点，涨幅为2.32%，涨幅比前一期提高了1.51个百分点。具体到部分航线，8月6日与7月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.0元/吨至34.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.5元/吨至24.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.6元/吨至30.8元/吨。（李学刚）
