本报告周期（2013年5月15日至5月22日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收611元/吨，比前一报告周期下降了1元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、610-620元/吨和610-620元/吨，在所有六个采集港口的交易价格区间均与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收520-530元/吨、515-525元/吨、510-520元/吨、515-525元/吨、525-535元/吨和530-540元/吨。其中，在天津港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四个采集港口的交易价格区间与前一个报告周期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的14个增加到了19个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的9个减少到了3个；价格上涨的港口规格品数量由前一报告周期的1个增加到了2个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，在价格持平的港口规格品所占比重提高到了近八成，表明该地区动力煤交易价格平稳趋势增强；（2）鉴于本报告期发热量5500大卡/千克动力煤在所有六个采集港口的交易价格区间均与前一个报告周期持平，因此，累积因素应该是导致本期该品质动力煤的综合平均价格继续下降的主要原因；（3）本期，价格下降的港口规格品数量明显减少，而且与上涨的港口规格品数量趋于平衡，显示环渤海地区各种品质动力煤价格的下降动能出现衰减。
分析认为，近期出现的关于煤炭行业的一些行动或消息，对本期或未来环渤海地区动力煤市场产生积极影响。
第一，随着国内煤炭价格的不断下滑，煤炭生产企业的盈利能力已经被显著压缩，继一些煤炭贸易企业暂时退出煤炭经营之后，有越来越多的煤炭生产企业也加入到了限产、甚至停产的行列，这将有利于减少煤炭供给，缓解煤炭市场的资源压力；
第二，传言国家将加强对进口煤炭质量和煤炭进口商进行管理，如若政策出台，将对煤炭进口产生不利影响，影响煤炭进口数量和国内煤炭供给；
第三，5月份电力企业开始着手迎接夏季电力消费高峰，从主要电力企业4月末的电煤库存水平上看，存在增加电煤采购、补充煤炭库存的要求；
第四，今年国内煤炭进口商采取现货方式进口煤炭的比重明显提高，但是由于国内市场动力煤价格持续“阴跌”、进口煤炭销售价格的参照标准缺失，加之包括印尼等国家在内的主要煤炭出口商降价意愿不强，已经致使进口煤炭的盈利空间缩小，不排除后期煤炭进口数量出现萎缩的可能。
秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年5月15日至5月21日），国内海上煤炭运价继续下行。5月21日该指数收于774.41点，比5月14日下降21.76点、降幅为2.73%。具体到部分航线，5月21日与14日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.8元/吨至36.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至25.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至32.4元/吨。（李学刚）
