面对近段时间以来，铁路外运任务增加的实际，王庄矿通过加强现场写实，克服设备老旧、维修量大的困难，保证了商品煤及时装车外运。
这段时间以来，按照集团公司统一安排部署，王庄矿铁路装车每日车皮数增加60节左右，但该矿运销部门没有因为外运量增加而导致装车延迟。这得益于该矿推行的外运装车现场写实制度。
王庄矿作为一个建矿五十年的老矿，外运装车系统复杂、设备陈旧，维护量大是该矿运销工作面临的现实。近两个月来，集团每天又为该矿增加车皮60节左右，这对该矿的装车系统又提出了新挑战。对此，该矿一方面不折不扣落实集团安排部署，一方面认认真真制定应对措施，加强职工思想教育，并利用班前会加强对装车人员业务技能培训，提高员工岗位操作技能，深挖装车提效潜力。
特别针对装车系统陈旧的现状，该矿对装车现场进行工艺写实，要求值班人员对每列车皮从进站到出站、车皮数量、编号、坏车数、绑车所用材料消耗、装车用时都一一进行详细登记。同时实行领导干部24小时带班值班，负责对装车现场进行巡查，发现问题及时采取措施解决。并建立了隐患收购制度，完善查隐患台帐，成立了机电应急抢修小组，做到24小时待命，及时处理机电突发事故和问题，保证设备正常运转。
在此基础上，该矿还要求运销系统干部员工人人查隐患，主动抓整改，对当班能及时发现，及时整改处理隐患的员工进行收购奖励，对存在隐患不能及时发现和处理的人员进行处罚，严格把好检查车门、杂物清理、放煤装车、平车、质量验收、车辆交接六道关口，确保装车无亏涨吨、无偏装偏载现象，确保每列车皮装车时间控制在两个半小时，出矿车皮合格率达100%。
