9月24日，沿海六大电厂煤炭库存下降至1013万吨，可用天数为13天，与去年同期相比，存煤减少了100万吨，可用天数下降4天。因此，电厂补库存积极性仍在。在北方港口，下锚拉煤船舶和已办手续船舶均保持高位。考虑到电厂存煤过低，而正值大秦线检修以及冬储煤前夕，电厂补库存意识非常强烈，带动沿海煤炭运输形势趋好，煤炭交易活跃，市场煤价格上涨仍有动力。
今年，神华、中煤等主力煤企长协煤兑现率提高，且数量较为充足，足以满足用煤淡季时的电厂用煤需求。而进入用煤旺季，下游需求好转，不仅发电量增加，而且煤炭需求也较为强烈，市场煤炭成为了紧俏商品，水泥、陶瓷等用户拉运市场煤的积极性也在提高。在整体需求增加的同时，长协煤数量明显不足，市场煤成为抢手的“香饽饽”。
夏季以来，受环保以及安全检查等因素影响，国内煤企库存偏低，煤炭资源显得十分紧张，进港煤炭资源明显趋紧，船等货现象屡见不鲜。今年国家严禁港口煤炭汽运，原本一部分汽运煤炭供应受到限制，而目前的铁路线路布局短时间内还没有得到有效的完善，铁路运输灵活程度不如汽运，促使进港煤炭资源相对紧张，这对于“西煤东调”这项重要工程来说，铁路运力明显趋紧。
国家禁止二类口岸的煤炭进口业务，六、七月份煤炭进口环比逐步下降。八月份，由于民用电负荷提高，下游煤炭需求增加，煤炭进口有所增加。九月份，由于市场利好消息不断出现，煤炭资源紧张叠加电厂补库存，促使港口持续低库存，锚地压船数量增多，拉动市场煤价快速上涨。九月份，本属于煤炭消费淡季，煤炭市场气氛反而越发活跃。贸易商和消费企业询价增多，市场缺货，有钱买不到煤炭；产地大矿基本都是供应长协煤，目前仍需要等货，而中小煤矿供应的市场煤，更是供不应求，在整体市场供应难以匹配需求的情况下，煤炭价格涨势开始突飞猛进。
9月份以来，煤价的涨幅超出市场预期，短短的23天，市场煤交易价上涨了130元/吨。目前动力煤市场上正处于供不应求的状态，短期内，煤价还有继续上涨的可能。加之目前主要煤炭产地供应受限，市场现在涨价情绪浓重，部分贸易商借机开始加紧囤煤，加剧了煤市紧张局面。
