本报告期(2017年3月15日至3月21日)，环渤海动力煤价格指数报收于606元/吨，环比上行7元/吨，已经连续第四期上涨，累计上行19元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格上涨的港口规格品有19个，占据明显多数;价格持平的港口规格品有5个，数量有所减少;没有价格下降的港口规格品。
本报告期，促成价格指数继续上扬的主要因素有：
一、沿海市场煤炭供应继续偏紧。近期沿海市场煤炭库存维持偏低水平，秦港库存连续38天低于500万吨;受气象等因素影响，下游电煤日耗维持高位，消费企业库存连续刷新多年低值。“船等货”现象促使环渤海地区煤价指数继续走高。
二、大型煤企高价策略支撑。3月下旬，主力煤企继续维持高价策略，与供应偏紧形成共振，支撑市场煤价走强并刺激市场预期看多。
值得注意的是，受以下因素影响，近期市场观望情绪正逐步升温：
一、港口煤炭供需格局正逐步修复。临近4月份，上游产地煤炭供应面临的限制性因素逐步减弱，供应倾向增加;目前沿海主要电厂存煤可用天数已经覆盖至4月，随着电力机组检修的展开，采购需求将会收缩。截至3月21日，秦皇岛港煤炭库存连续两周上行，较本月上旬增加50万吨，后续港口市场格局有望继续走向宽松。
二、期货价格走势反映心态趋于谨慎。近一个月，动力煤期货价格整体快速冲高，但近期合约与远期合约继续贴水，表明市场短期看多，但长期依旧看空。进入3月下旬，ZC1705主力合约价格出现触顶迹象，也说明市场心态开始趋于谨慎。
三、铁路检修支撑难超预期。大秦铁路集中修通常会限制主产地煤炭外运，对沿海煤价形成心理支撑。但目前市场煤价对此预期消化较为充分，且新增铁路运能已经打开运输瓶颈，铁路检修对煤价走势的支撑很难超过预期。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2017年3月15日至3月21日)，国内海上煤炭运价震荡运行，3月21日的运价指数报收于1259.41点，与3月14日相比，环比下降了0.28点，跌幅为0.02%。
具体到部分主要船型和航线，3月21日与3月14日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.7元/吨至59.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.4元/吨至47.9元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.4元/吨至51.7元/吨。
