刚刚过去的一周，国内动力煤市场整体仍延续前期上涨态势，但产地涨幅收窄，港口煤价依旧大幅上涨。具体来看，动力煤主产省份受汽运成本较高以及车皮难请等因素的影响，外运受阻，销量有所下滑，矿井库存小幅回升，煤价涨势放缓。
港口方面，受铁路检修以及主产地煤外运受阻的影响，库存无明显提升，但下游采购积极性犹在，整体成交情况良好，因发热量5000大卡煤炭缺货严重，价格涨幅过大。10月份发改委将煤炭产能释放范围扩大至1503座矿井，但截至目前，因考虑到成本、安全等方面的原因，煤矿执行力度不大，增产效果并不明显。
下游方面，目前沿海六大电厂日均耗煤量仍在52万吨左右徘徊，水平不高，但电厂方面近期正积极冬储，市场需求尚可。后两个月，供应段仍呈现偏紧状态，加之今年将是一个冷冬的预期，利好动力煤市场，整体市场心态较为乐观，预计今冬动力煤市场将继续保持供需平衡走势。
产地各煤种价格走势分化
产地方面，最新发布的中国太原煤炭交易价格指数为127.02点，环比上涨5.65%。尽管动力煤价涨幅收窄，但炼焦煤、喷吹煤供应依然紧张，价格继续大幅上涨，调价幅度在每吨60元至150元不等。
近期主产地已有煤矿开始增产，但增量有限，矿上维持少量库存，煤炭供应紧缺情况有所缓解。然而自9月下旬开始，汽运成本持续上涨，汽运量较前期有所下降。同时，铁路运费在近期也出现上调，且多条线路在10月份集中进行检修，车皮计划也相对紧张，走铁路直达以及发运至港口的煤炭供应仍比较缺。
国庆长假之后，受发改委“三类释产保供”影响，市场人士普遍预计煤炭价格会上涨乏力、甚至可能应声而落。但是市场似乎并不买账，截至目前，动力煤市场价格并没有应声而落而是持续上涨。目前港口5000大卡煤主流成交价550-560元/吨，5500大卡煤接到市场价格在615-620元/吨。
部分煤矿对于增产仍持保守态度，一是释放产能牵扯到成本问题。二是增产存在一定的安全风险。三是当产量增加到影响煤价可能出现拐点时，煤企从主观意愿上是不会再主动增产的。因此业内专家认为由于当前煤企增产执行不力，致使增产效果不明显。整体动力煤市场供应还是偏紧，价格还有继续上涨的可能。
煤炭市场淡季不淡
10月是传统用煤淡季，全国重点电厂存煤已达6000万吨，沿海电厂存煤可用天数高达23天。但由于煤炭供应偏紧，大秦铁路秋季集中检修，港口存煤持续处于低位，煤炭市场淡季不淡。
后两个月，正值大秦线检修完毕，铁路发力，增加运量，冲刺全年运输目标之际。而北方港口也将增加货源调进，多卸车，增场存，力争减少亏欠，完成全年奋斗目标。
分析显示，11月、12月两个月，“三西”煤矿优秀产能加速释放，汽运煤强势回流到铁路工程，预计煤炭到港量将有所增加。需求方面，受冬季取暖用煤影响，电厂负荷提高，我国华东、华南地区耗煤量增加影响，预计沿海煤市将出现供需双高景象，北方港口煤炭进出保持平衡，预计煤价趋稳。
电力行业：10月14日-10月20日，沿海六大电厂(浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能)电煤平均库存总量1220.3万吨，较上周降低14.4万吨，跌幅1.2%。六大电厂平均日耗总量53.77万吨，较上周基本持平。尽管国庆长假结束工厂陆续复工生产，但受南方地区降温影响，沿海电厂耗煤量不增反降。尽管10月份煤电需求仍处淡季，但在煤价上涨预期犹存及煤炭供应偏紧态势尚未明显缓解的情形下，部分终端用户很可能提前进行冬储备货。
化工行业：本周，内地甲醇市场延续上涨，但整体涨势较上周有所降温。烯烃企业继续积极采购以及区域内供应增量有限，西北主产区价格继续上涨，而同样因企业库存低位，关中、河南等地企业稳步上推。
今年后两月煤市将迎来供需双高
9月29日，国家发改委召开煤炭去产能通气会并下发《关于适度增加部分先进产能投放、保障今冬明春煤炭供应稳定的通知》，明确表示，为改善煤炭供需状况，以满足冬储煤的实际需要，将在10月1日-12月31日期间有条件有序释放部分安全高效先进产能，共计1503座矿井，这些矿井产量恢复至276个工作日至330个工作日之间。
随着气温的转凉，目前下游电厂耗煤量仍没有较大回升，煤炭库存可用天数在23天左右，动力煤需求一般，但预计后期需求有回升可能。
目前业内人士认为目前冬季用煤需求仍在持续，预期煤价涨势短期内还将持续，仍应观望产量释放情况。
供应放量效果不佳，后期动力煤市场仍将呈现偏紧状态。下游终端库存虽维持正常水平，但中转港库存仍处低位，且逐渐进入冬季用煤旺季，后期仍将保持一定的采购需求。因此后期动力煤市场仍有续涨动力。
分析显示，“三西”煤企借助大秦线恢复正常以及朔黄线发力的有利时机，将增加发运量和销售量，部分资源将由大秦线和朔黄线运往环渤海港口下水南运，从而缓解沿海地区煤炭紧张局面。
今年后两个月，到港煤炭资源将逐渐增多，对提高秦皇岛港和唐山港的存煤数量将发挥作用。随着先进产能突破276个工作日增加产量保供应，今后两月煤市或迎来供需双高。
