随着大秦线一年一度春检的开始，以及下游用户需求的短期回升，4月份，秦港库存屡创新低。检修结束后铁路运量恢复，下游需求并未发生根本好转的情况下，后期秦港存煤将会有所增加。
本周以来，秦皇岛库存继续下降，30日，秦港库存为559万吨，较上周五减少73万吨，创本年度以来的新低值。
进入4月以来，秦港库存从月初的809万吨一路狂跌，跌破600万吨，至月末的559万吨，跌去246万吨，但仍比历史同期库存高出50-100万吨。2014年4月30日的库存为443万吨。
据太原局消息，大秦线春季集中修提前两天结束，29日恢复正常运输。30日，秦港铁路到车数为8398，较28日增加1996车；铁路调入量为65万吨，较28日增加15万吨。
进入本周后，秦港船舶煤炭运输市场进一步降温。截止4月底，煤炭市场并未出现明显好转，下游需求仍然疲软，电厂经过短期的库存补给，采购力度减弱。30日，秦皇岛港口吞吐量为64万吨，较前一日减少13万吨；锚地船舶和预到船舶分别为28艘、7艘，较前一日都减少4艘。
环渤海其他港口方面，截止30日，曹妃甸煤炭库存为605万吨，比上周五减少80万吨；卸车量为18万吨，较28日增加2万吨；港口锚地船舶达本年度以来最高值22艘；预到船舶减少至5艘。30日，国投京唐港区存煤180万吨，为今年以来最低值。
下游方面，虽经过近一段时期的补充，存煤量仍不足1200万吨，截止4月30日，沿海六大电厂合计电煤库存1148万吨，合计耗煤量63.05万吨，存煤可用天数下探至18天。此外，每年4-5月为电厂机组检修的高峰期，直到6月才会减少检修安排，导致二季度电煤消耗将下降，补库需求不强。受耗煤水平较往年偏低及后续预期仍不乐观等因素影响，电力集团后期采购补库需求将逐步趋缓。
下游方面，在个别电力集团耗煤量略有回升的拉动下，沿海六大电力集团合计日耗重回60万吨以上，而合计电煤库存虽小幅增补，但仍不足1200万吨，存煤可用天数趋近19天。近期下游采购积极性有所回升，但沿海主要电力集团库存并未出现显著回升，反映出当前电力集团补库力度依然受限，下游采购则多以贸易商抄底囤货为主。
在下游需求不足，铁路运量恢复的情况下，预计后期秦港库存或有回升。
