8月20日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于479元/吨，本报告期（8月13日至8月19日）比前一报告期下降了2元/吨。
本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收475-485元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、475-485元/吨、470-480元/吨和475-485元/吨，其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其他五个采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收415-425元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨和415-425元/吨，其中，在国投京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨；在其他四个采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品由前一期的7减少到了3个；价格持平的港口规格品由前一期的15个增加到了16个；价格上涨的港口规格品由前一期的2个增加到了5个。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量增至三分之二，价格上涨的港口规格品数量多于价格下降的港口规格品，表明该地区动力煤交易价格整体继续呈现企稳趋势；（2）本期，低热值动力煤的需求状况出现好转，价格上涨的5个港口规格品全部来自4500大卡和5000大卡两个低热值品种；而5500大卡动力煤需求不足、价格弱势，是拖累本期价格指数继续下滑的主要原因；（3）从6月初到本期，价格指数连续十二周下降，累计下降了58元/吨；（4）本期价格指数水平继续刷新2010年10月13日发布以来的最低记录。
分析认为，尽管本期指数仍在下行,但以下因素对环渤海地区动力煤市场起到了一定积极作用。
其一，大型煤炭企业调整现货和年度动力煤的定价办法，并实行月度调整，在增强市场信心的同时，对当前现货煤炭交易价格起到了“维稳”作用；
其二，据国家海关总署统计，7月份我国进口煤炭2303万吨，环比减少了202万吨、下降了8.1%，同比减少了562万吨、下降了19.6%。7月份我国煤炭进口量无论同比、还是环比，萎缩程度均有加深，对内贸煤炭的需求和价格均构成利好。
其三，主要发运港口的煤炭库存水平出现下降，锚地待装煤炭的船舶数量有所增加（其中，秦皇岛港的煤炭库存从6月底的750万吨左右降至570万吨以下，锚地待装船舶数量由6月底的不足50艘增至70艘以上），港口库存对煤炭价格的下行压力已经明显减弱。
秦皇岛海运煤炭交易市场8月19日发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（8月13日至8月19日）该指数止跌回升，报收于688.36点，周环比上行19.38点，涨幅为2.90%。具体到部分主要船型和航线，8月19日与8月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.7元/吨至31.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.7元/吨至24.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.2元/吨至28.9元/吨。（李学刚，2014年8月20日）
