3月12日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格（以下简称：价格指数）报收于538元/吨，本报告周期（3月5日至3月11日）比前一报告周期下降了10元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收530-540元/吨、530-540元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨和540-550元/吨。其中，在曹妃甸港和国投京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收455-465元/吨、460-470元/吨、455-465元/吨、445-455元/吨、460-470元/吨和460-470元/吨。其中，在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在其它四港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品数量由前一期的18个增加到了23个；价格持平的港口规格品数量由前一期的6个减少到了1个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量所占比重继续提高，该地区动力煤市场的“买方市场”倾向进一步增强；（2）本期，尽管价格指数的环比降幅由前一期的11元/吨缩小到了10元/吨，但是下降幅度依然偏大；（3）本期，相比其它热值的动力煤，5000大卡动力煤的降幅更加明显；（4）截止到本期，价格指数已经连续九个报告周期下降，累计降幅已经达到了93元/吨、下降了14.7%。
分析认为，大型煤炭企业3月初开始的优惠促销活动，对环渤海地区煤炭供求和价格的冲击继续显现，造成本期该地区动力煤交易价格继续保持较大幅度下滑。
一方面，由于本次降价行动事发“突然”，加之后续上下游煤炭生产企业大范围、甚至更加优惠措施的跟进，其对市场造成的负面影响仍在消化之中，特别是由于优惠后的“长协”动力煤价格明显低于前一期价格指数水平，因此继续对本期价格指数产生直接冲击。
另一方面，由于本次大型煤炭企业的优惠措施和优惠幅度普遍与消费企业的采购数量挂钩，消费企业的动力煤采购被迫向大企业倾斜，影响了中小煤炭生产、发运和贸易企业的销售，导致其不得不以更低的价格进行销售，从而对本期环渤海地区动力煤交易价格和价格指数产生间接冲击。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告周期国内海上煤炭运价继续回升,3月11日，海运煤炭运价指数OCFI报收983.96点，周环比上行120.8点、涨幅13.99%，涨幅比前一周继续扩大。具体到部分主要船型和航线，3月11日与3月4日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨了7.7元/吨至45.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨了6.1元/吨至37.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨了4.6元/吨至40.7元/吨。（李学刚，2014年3月12日）
